Actualidad Internacional del 29 de octubre al 5 de noviembre
¿Qué ha pasado en el mundo está última semana? Lee las noticias más relevantes para el Comercio y los Negocios Internacionales
Tiempo de lectura: 5 minutos
El Recopilatorio de esta semana incluye:
Navantia - Indra: el ejecutivo planea crear una macro empresa de defensa a través de Indra.
Enfriamiento de la guerra comercial entre Estados Unidos y China.
Crecimiento exportador Tailandés ¿Una oportunidad para España?
El primer ministro chino Li promete hacer el comercio global “más justo y transparente”; anticipa economía > $23.8 billones en 2030
Escasez de chips: la cadena de suministro automotriz alemana en jaque.
1) El Gobierno español se plantea trocear Navantia y traspasar activos a la “nueva” Indra
Resumen
El Gobierno español está evaluando una reestructuración profunda del grupo público Navantia —propiedad del Estado a través de la SEPI— con la intención de segregar al menos dos grandes divisiones: una centrada en la construcción naval (astilleros y proyectos de buques) y otra especializada en tecnología de defensa (sistemas, IA naval, electrónica, sistemas de combate). El objetivo declarado sería transferir activos tecnológicos estratégicos a una “nueva” Indra o integrarlos en un ecosistema liderado por Indra para crear un “campeón nacional” en tecnología de defensa y elevar la autonomía estratégica de España y su capacidad exportadora. El proceso se evalúa internamente y, por ahora, no hay confirmación oficial por parte de Navantia.
Contexto / antecedentes
La idea no es completamente nueva: ya se valoró en gobiernos anteriores como forma de concentrar capacidades tecnológicas. El impulso actual viene acompañado por la presión a aumentar gasto en defensa y por la estrategia europea de autonomía estratégica, que prioriza la consolidación de cadenas industriales de defensa en el continente. Navantia combina actividad militar y civil (incluido eólico marino) y mantiene alianzas internacionales (Lockheed, Thales, MTU).
Consecuencias para el comercio (foco solicitado)
Cadenas de suministro y proveedores locales: La segregación puede modular los contratos y las compras: la rama de construcción naval pública seguiría gestionando pedidos tradicionales (fragatas, submarinos), pero la rama tecnológica, al abrirse a socios privados, podría externalizar componentes y software a proveedores especializados —lo que abre oportunidades (y competencia) para pymes tecnológicas españolas y europeas.
Impacto en exportaciones: Concentrar capacidad tecnológica bajo Indra incrementa la proyección internacional de sistemas españoles, facilitando ventas de sistemas integrados (buque + sensores + software). Eso puede ayudar a ganar contratos en mercados donde la certificación y la interoperabilidad (con socios OTAN y terceros) son clave.
Aduanas y control de exportaciones: Los activos tecnológicos de defensa están sujetos a controles de exportación estrictos (ITAR-like, lists de control). Una reconfiguración exige actualizar procedimientos de compliance y licencias, lo que puede ralentizar temporalmente contratos internacionales y aumentar costes administrativos para subcontratistas.
Logística y localización de producción: Mantener astilleros públicos supone continuidad logística local (Ferrol, Cartagena, Cádiz). Sin embargo, si tecnologías se concentran fuera de los astilleros, habrá necesidad de flujos logísticos intranacionales (transporte de módulos, centros de I+D), con posibles picos de demanda en transporte por carretera y puertos.
Riesgos para pymes y empleo local: Mientras la rama tecnológica atraiga inversión privada, algunos subsectores de fabricación en astilleros podrían ver reestructuraciones; conviene vigilar cláusulas de conservación industrial en contratos de defensa para proteger empleo y proveedores regionales.
Fuentes:
Vozpópuli (03/11/2025). Vozpópuli
2) China confirma la suspensión del arancel adicional del 24% sobre ciertos bienes estadounidenses, pero mantiene un gravamen del 10%
Resumen
El gobierno chino anunció que suspende por un año el arancel adicional del 24% que había impuesto sobre ciertas partidas de importaciones estadounidenses (incluyendo varios productos agrícolas y otros bienes), manteniendo una tasa del 10% en la práctica como gravamen residual. La suspensión forma parte de señales de distensión comercial con Estados Unidos: reduce la sobrecarga arancelaria para algunos bienes, aunque productos clave como la soja siguen sujetos a condiciones de mercado que mantienen precios elevados. El anuncio se publicó el 5 de noviembre de 2025.
Contexto / antecedentes
Desde 2024–2025 se han sucedido medidas recíprocas en la relación comercial China-EEUU: aranceles adicionales por motivos industriales y por preocupaciones sobre flujos de precursores químicos, y sucesivos gestos de rebaja para evitar una escalada. La decisión se lee en clave de estabilizar cadenas de suministro globales y de respuesta a negociaciones diplomáticas recientes.
Consecuencias para el comercio
Reducción de costes para importadores: Empresas y distribuidores que compran ciertos productos estadounidenses a China podrán beneficiarse de menores barreras arancelarias durante el periodo de suspensión, lo que reduce costes unitarios y puede traducirse en mejor margen o precios más competitivos en el mercado chino.
Efecto en cadenas globales de valor: La medida reduce la presión de re-orientación rápida de abastecimientos por parte de empresas que habían empezado a buscar orígenes alternativos; las decisiones de nearshoring o relocalización pueden frenarse temporalmente.
Productos agrícolas y commodities: Aunque parte del arancel extra se suspende, la soja y otros commodities siguen sujetos a condiciones de oferta/demanda que mantienen precios; por tanto, importadores de materias primas deben seguir gestionando inventarios y cobertura de precios.
Aduanas y documentación: Las importaciones continuarán requiriendo control aduanero y, en algunos bienes, medidas no arancelarias (sanitarias, fitosanitarias); la suspensión no elimina la necesidad de cumplimiento regulatorio.
Riesgos de reversión: La medida es temporal (1 año). Importadores y fabricantes deben planear contingencias si la política se revierte o se modifica antes de su término.
Fuentes
Reuters, 5 nov 2025. Reuters
3) El sector empresarial tailandés ve un crecimiento de exportaciones de hasta 10,5% en 2025
Resumen
Una importante asociación empresarial tailandesa proyectó que las exportaciones del país crecerán hasta un 10,5% en 2025 gracias a la mejora de la demanda regional, estabilización de precios de semiconductores y recuperación de ciertos sectores (automoción y agroalimentos). Las estimaciones se publicaron con datos y comentarios de cámaras/agrupaciones empresariales y funcionan como termómetro para el sudeste asiático en el contexto de una recuperación moderada del comercio mundial.
Contexto / antecedentes
Tailandia es exportador neto en sectores clave: componentes electrónicos, automoción (piezas y vehículos), agroindustria y productos industriales ligeros. El dinamismo de la región ASEAN, junto con recuperación en demanda desde EE. UU. y Europa y la demanda intrarregional, impulsan cifras favorables. También se percibe efecto positivo de acuerdos comerciales regionales y ajustes en cadenas de suministro.
Consecuencias para el comercio (foco)
Oportunidades para importadores/exportadores europeos y españoles: Un Tailandia exportador y con crecimiento sostenido puede ofrecer más suministros competitivos en componentes y alimentos. Empresas españolas que compran componentes o alimentos pueden negociar mejores contratos o diversificar proveedores desde Tailandia.
Competencia en mercados terceros: Las empresas europeas que exportan a mercados donde compite la oferta tailandesa (p. ej. alimentos procesados, piezas automotrices para fabricantes en ASEAN) deben vigilar precios y plazos de entrega.
Logística portuaria en SE Asia: Mayor exportación implica presión en puertos como Laem Chabang; empresas de transporte y transitarios deben planificar capacidad adicional y opciones multimodales.
Aduanas y certificaciones: Para productos agroalimentarios, compradores europeos deberán comprobar certificaciones fitosanitarias y trazabilidad; las pymes españolas deben adaptar requisitos de packaging y etiquetado si piensan importar desde Tailandia.
Fuente
Reuters, 5 nov 2025. Reuters
4) El primer ministro chino Li promete hacer el comercio global “más justo y transparente”; anticipa economía > $23.8 billones en 2030
Resumen
En foros y declaraciones públicas, el primer ministro chino enfatizó que China promoverá un sistema de comercio global más “justo y transparente” y anticipó que la economía china podría superar los 23.8 billones de dólares hacia 2030. Los comentarios buscan proyectar confianza y atraer inversiones extranjeras, mientras Pekín continúa defendiendo su papel central en las cadenas globales.
Contexto
La retórica se produce en un momento de tensiones comerciales con EE. UU. y de reconfiguración de cadenas globales. China combina mensajes de apertura con políticas de control en sectores estratégicos; las declaraciones buscan mitigar percepciones de riesgo para inversores extranjeros y socios comerciales.
Consecuencias para el comercio
Señal positiva para comercio e inversión: Mensajes de transparencia pueden reducir el coste de prima por riesgo para operaciones internacionales en China, facilitando contratos y alianzas tecnológicas.
Competencia de mercado: El crecimiento anticipado de la economía china seguirá elevando su papel como origen de oferta en manufacturas y servicios, presionando márgenes de competidores en Europa.
Acceso y regulación: “Más transparencia” es político; la práctica requiere cambios regulatorios concretos (acceso a datos, reglas de competencia). Empresas que operan en China deberían seguir evaluando regulaciones sectoriales específicas (semiconductores, defensa, IA).
Fuente
Reuters, 5 nov 2025. Reuters
5) ZF (Alemania) planea suspender personal por escasez de chips; presión sobre la cadena de suministro automotriz.
Resumen
El fabricante alemán de componentes ZF ha informado que prevé recurrir a suspensiones temporales de plantilla (furloughs) en algunas plantas por una nueva escasez de semiconductores y problemas en el suministro de chips —a raíz de restricciones y cuellos de botella en exportaciones tecnológicas y capacidad fabril de terceros. La medida afecta la producción de componentes para la industria del automóvil y subraya la fragilidad actual de las cadenas de suministro de la automoción.
Contexto
Tras años de presión por la falta de semiconductores (picos en 2020–2022 y tensiones regulatorias recientes sobre exportaciones de chips a China), la industria automotriz vuelve a enfrentar episodios de ajuste de producción cuando fabricantes de chips priorizan pedidos estratégicos o hay restricciones a exportaciones desde ciertos proveedores.
Consecuencias para el comercio (foco)
Retrasos en la entrega y aumento de lead times: Fabricantes de vehículos y Tier-1/Tier-2 verán plazos alargados; importadores y distribuidores deben prever stocks de seguridad o renegociar SLAs.
Impacto en exportaciones de componentes europeos: Reducción temporal de producción puede disminuir volúmenes exportados a ensambladores en EEUU, China y otros, con impacto en facturación y en la logística outbound (menor carga en cabotaje y contenedores).
Oportunidad para diversificación de proveedores: Compradores pueden buscar fuentes alternativas de chips, incluidos proveedores de segundo nivel o soluciones de rediseño de productos para usar semiconductores más disponibles.
Costes y precios: Incremento del coste unitario de componentes y, a medio plazo, posible traslación al precio final del vehículo.
Fuentes:
Reuters, 3 nov 2025. Reuters