La Iniciativa de los Tres Mares o Intermarium
La Iniciativa de los Tres Mares del Grupo de Visegrado: el proyecto del que muchas empresas españolas se podrían beneficiar. En este artículo lo tratamos.
Tiempo de lectura: 10 minutos
Introducción
En este artículo hablaremos sobre la Iniciativa de los 3 Mares o Intermarium, cuyo nombre viene de los tres mares que bañan las costas de las naciones que participan: Mar Negro, Adriático y Báltico. Exploraremos los diversos proyectos que constituyen la iniciativa en 3 ámbitos diferentes; energético, transportes y digital, así como las oportunidades de negocio que suponen.
El por qué del proyecto
La mayoría de redes de carreteras e infraestructuras tanto energéticas como de transportes de Europa del Este discurren a lo largo del eje este-oeste, es decir, entre Rusia y Europa del Este. Siendo diseñada así la distribución de las interconexiones por los burócratas soviéticos durante el gobierno de la Unión Soviética y los Estados del Pacto de Varsovia, con el objetivo de que los países de la zona sean dependientes de la metrópoli, en este caso, Moscú. Es por ello que el macroproyecto del que hablamos en este artículo busca construir nuevas carreteras, vías férreas, oleoductos a demás de infraestructuras clave para el transporte de energía para interconectar a los países miembros y para mejorar las comunicaciones y las infraestructuras entre Occidente y Oriente, solventando así el problema de las infraestructuras orientadas a Rusia.
Para solucionar el problema planteado, los legisladores polacos presentaron en 2015 junto a sus socios de otros países del Este: La Iniciativa de los Tres Mares, que tiene el objetivo de frenar en seco la influencia rusa en el Este de Europa, interconectando el Este entre sí en los 3 principales ámbitos de la Iniciativa de los Tres Mares: Energético, Transportes y Digital, reafirmando de facto la independencia económica de los países del Grupo de Visegrado tanto de Europa Occidental como del Kremlin y sus recursos energéticos. Esto se lograría a través de grandes proyectos de producción energética, infraestructura, digitalización e interconectividad entre los países miembros de la iniciativa. Siendo los miembros fundadores 12: Polonia, Croacia, Eslovenia, Austria, Hungría, Eslovaquia, República Checa, Estonia, Letonia, Lituania, Rumania y Bulgaria.
Contextualización
Tras la disolución de la Unión Soviética los nuevos Estados de Europa Oriental trataron de marcar planes y estrategias para mantenerse independientes de la influencia de Moscú en lo que era su tradicional esfera de influencia. La mayoría de estas hojas de ruta, ya sean propias o influenciadas por potencias de Occidente, se basaron en adherirse e integrarse en organizaciones de corte occidental como la OTAN o la Unión Europea o buscar la protección de dichas potencias de una forma u otra. Es importante tener en cuenta esto pues, Polonia y sus vecinos siempre han tenido esta clase de política estratégica para mantener su independencia en sus manuales geopolíticos. Desde la caída de la Confederación Polaco-Lituana en 1795 , Varsovia ha tenido que alinearse con las diferentes potencias predominantes para proteger su soberanía. Tenemos el ejemplo de la Segunda Guerra Mundial, periodo en el que Polonia decidió aliarse con Francia y Reino Unido para frenar el expansionismo alemán. Lo mismo pasó cuando la URSS fue disuelta, pues Polonia se integró perfectamente en las organizaciones occidentales con el objetivo de proteger dicha soberanía, siendo a día de hoy uno de los miembros más fiables para EEUU en la OTAN y convirtiéndose en un socio comercial de primer nivel para Alemania antes de la crisis económica del 2008. No obstante, esta nueva dependencia de la UE y la OTAN se ha descubierto como algo contraproducente para aspectos claves de la independencia estratégica polaca, un ejemplo lo tenemos con la antes mencionada crisis económica de 2008, en la cual la capacidad exportadora alemana se vio reducida considerablemente y, por lo tanto, las introducciones polacas de materiales al país germano se redujeron drásticamente causando grandes daños a la economía polaca, siendo esta tremendamente afectada ya que Varsovia se había convertido de cierta manera en un apéndice de la cadena de suministro alemana.
Al entender el contexto histórico entendemos la necesidad y el por qué de la Iniciativa de los Tres Mares, entendemos la importancia que los legisladores de Polonia y sus socios dan al hecho de asegurar su independencia tanto económica como en diferentes ámbitos y de ahí que se esté invirtiendo tantos fondos en el desarrollo del Intermarium.
Proyectos
Exploraremos las oportunidades comerciales que presenta esta iniciativa y los incentivos que los gobiernos miembros están otorgando a empresas europeas para ayudar al desarrollo de los 143 proyectos que componen a la iniciativa.
Entre los muchos proyectos que se tienen planeados para con la Iniciativa de los Tres Mares (ITM desde ahora), aquí solo hablaremos de los más relevantes y estarán separados en los ámbitos antes mencionados (Energía, Transportes y Digitalización). Si quiere saber más sobre todos los proyectos involucrados consulte los enlaces adjuntos al final del artículo.
Cada país gestiona y propone sus propios proyectos. A continuación mencionaremos los más interesantes y a que país pertenecen:
ÁMBITO ENERGÉTICO
Dividimos este apartado en 3: gas natural, energías verdes y el almacenamiento y el transporte de la energía.
Gas Natural
En el caso del ámbito energético nos encontramos una situación bastante prometedora para el sector del gas natural y el transporte del mismo, pues, se han propuesto una gran cantidad de proyectos para desarrollar las infraestructuras de transporte de GN y adaptar terminales portuarias para la descarga de GNL (Gas Natural Licuado), así como la construcción de almacenes del mismo o de nuevas plantas de energía de gas natural. Destacan proyectos como el STORK II, de República Checa, con el que se pretende construir un gaseoducto bi-direccional entre este país y Polonia, o el proyecto IAP (Ionic Adriatic Pipeline) con el que se mejorará las capacidades de transporte de gas de Croacia desde Albania a través de la TAP (Trans Adriatic Pipeline).
Existen un total 15 proyectos dedicados exclusivamente al sector energético del gas, de ahí que esto suponga una gran oportunidad para aquellas empresas dedicadas a la misma industria o, de una u otra forma, sean empresas pertenecientes a la industria auxiliar de este sector. Recuerde que para saber más sobre los proyectos debe consultar la web antes mencionada.
Energías verdes
Dejando el gas atrás, la Iniciativa nos presenta un marco bastante favorable para aquellas empresas dedicadas a la energía verde, concretamente la energía eólica, pues existen una gran cantidad de proyectos que pretenden diversificar el suministro eléctrico de los países del Este con la construcción de nuevos parques eólicos. Destacan los proyectos polacos y lituanos de construcción de dichos parques, proyectos en los que están involucrados empresas españolas como GRI Towers, Iberdrola, Windar o ACCIONA.
En el marco de la Iniciativa existen en total 6 grandes proyectos relacionados con energías verdes, incluyendo energía solar y geotérmica. Así mismo, se pretende promover de forma activa la producción y el almacenamiento de hidrógeno en gran escala, y es que se han iniciado 4 proyectos de investigación y construcción de infraestructuras de almacenamiento y transporte de hidrógeno, lo que claramente crea una gran oportunidad de negocio.
Almacenamiento y transportes de energía
Pasamos ahora al almacenamiento y transporte de energía ya producida, que es una de las grandes carencias de Europa del Este y que los gobiernos de Visegrado pretenden solucionar el almacenaje de la energía con 6 proyectos y el transporte y la interconectividad entre países miembros con 10 proyectos que incluyen la construcción de nuevas plantas reguladoras de la red y líneas eléctricas de interconexión.
ÁMBITO DE TRANSPORTES
Generalmente, los proyectos de transporte están orientados en mejorar la conectividad Norte-Sur a través de la mejora y construcción de nuevas infraestructuras de transporte por carretera o ferroviario.
Transporte ferroviario
El transporte ferroviario supone una gran oportunidad para las empresas dedicadas a este sector pues, los 12 países miembros cuentan con redes ferroviarias que tienen que ser modernizadas urgentemente. Destacan los proyectos de “Rail Baltica”, en los que están involucrados la española Ferrovial. Rail Baltica pretende conectar los 3 países Bálticos (Estonia-Letonia-Lituania) con una línea férrea y que, a su vez, esta sea conectada con la red europea de transporte ferroviario. Existen 26 planes para mejorar la conectividad férrea entre los países de la organización. Estos proyectos incluyen desde la construcción de vías de cercanías, metros, vías de media y larga distancia, nuevas vías de alta velocidad y la electrificación de antiguas redes ferroviarias.
Transporte por carretera
En el caso del transporte por carretera, existen 10 proyectos de construcción y mejora de autopistas y carreteras. Destacan empresas españolas como Aldesa y Ferrovial, las cuales han trabajado activamente en la construcción de tramos de grandes proyectos de transporte por carretera, como el de la Vía Carpatia.
Transporte marítimo
Para el transporte marítimo se han asignado 9 proyectos, siendo casi todos relacionados con la expansión de capacidades portuarias y mejoras de navegabilidad en el Danubio con la aspiración de mejorar el tráfico fluvial en el río a través de trabajos de dragado y la construcción de muelles de servicio.
ÁMBITO DIGITAL
Para acabar con los 3 aspectos que la Iniciativa pretende tratar, tenemos el ámbito digital, en el que se incluyen diversos proyectos digitales, comunicación, innovación e infraestructuras relacionadas.
Destacan los proyectos relacionados con las infraestructuras de datos y transporte de los mismos, como el proyecto letón para la construcción de Centros de datos transfronterizos que interconectará los data centers regionales o el proyecto AI Cloud (centro de datos e inteligencia artificial) de Rumanía.
Así mismo existen grandes oportunidades para las empresas de desarrollo de software, pues prácticamente todos los Estados miembro necesitan soluciones de software para diversos sectores, como los transportes, emergencias, plataformas de monitoreo hídrico, etc.
Financiación y viabilidad
Con un total de 143 proyectos, la Iniciativa de los Tres Mares creó un fondo exclusivo para su financiación, valorado en aproximadamente 100.000 millones de euros. Sin embargo, para cubrir completamente todos los proyectos se estima que serán necesarios alrededor de 570.000 millones de euros.
Ante esta situación, el Fondo de la Iniciativa de los Tres Mares ha buscado nuevas fuentes de financiación, como el Banco Europeo de Inversiones y el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo. No obstante, estos esfuerzos resultan insuficientes y el problema financiero persiste. Por ello, los legisladores responsables de la gestión de la iniciativa han buscado nuevos inversores externos; uno de ellos es Estados Unidos, que ha prometido invertir 1.000 millones de euros.
Alemania, por su parte, también busca una mayor participación en la Iniciativa de los Tres Mares, ya que su adhesión se considera fundamental para paliar las necesidades financieras que limitan el potencial de este ambicioso plan. Sin embargo, su participación no es vista con buenos ojos por todos los miembros del proyecto. Dado que el objetivo principal es reforzar la independencia económica del Este, algunos consideran que la influencia alemana podría interpretarse como una intromisión de Occidente. Tras más de diez años desde su lanzamiento, la Iniciativa de los Tres Mares ha mostrado un avance significativo. Hasta la fecha se han finalizado doce proyectos, en su mayoría vinculados a los sectores del gas y la logística. Paralelamente, actualmente se están logrando progresos importantes en catorce proyectos impulsados por todos los países miembros, lo que refleja la clara voluntad de los legisladores de aplicar la Iniciativa de la forma más eficaz posible. En este contexto, Croacia y Polonia destacan como los países que más están invirtiendo en la Iniciativa, ya que concentran una de las mayores cifras de proyectos activos y finalizados.
Para concluir, la Iniciativa de los Tres Mares nos muestra dos aspectos fundamentales: por un lado, las grandes oportunidades de negocio que surgen en Europa del Este gracias a su desarrollo; y por otro, la disposición de los gobiernos de la región para recibir a empresas de todo tipo provenientes de los países miembros de la Unión Europea. Esto se refleja en que prácticamente todos los proyectos cuentan con la participación de alguna empresa grande o mediana de los países aliados. La región es una de las zonas de Europa donde el crecimiento económico se mantiene alto a pesar de no recibir gran cantidad de inmigración, como está ocurriendo en España u otras potencias Occidentales que crecen gracias a la llegada masiva de inmigrantes, lo que supone un crecimiento en la producción natural y que aporta riqueza real a la población del país.
Conclusión
En mi opinión, Europa del Este nos está demostrando una y otra vez que ha dejado de ser una carga para la Unión Europea, gracias al notable crecimiento económico y al auge comercial que están experimentando estos Estados. Muy probablemente, serán ellos quienes lideren el crecimiento económico de la Comunidad en el futuro teniendo en cuenta que la población total de dichos países en su conjunto es de unos 111 millones de habitantes y que la aportación al PIB europeo es todavía reducida, lo que deja cabida al crecimiento. De ahí que surjan preguntas clave: ¿Cómo podemos formar parte de este desarrollo? ¿De qué manera pueden las empresas españolas contribuir al avance de los planes de estos países? Estas son cuestiones a las que usted debe dar respuesta, una vez que se comprende el papel de la ITM y los ámbitos en los que actúa.
La inmensidad del proyecto nos imposibilita el mencionar y explicar detalladamente cada uno de los planes (143) que están planeados o siendo desarrollados, de ahí que recomiendo que le eches un ojo a los enlaces de interés de abajo si busca obtener más información.
Enlaces de interés:
https://3seas.eu/about/progressreport.
https://3seas.eu/
https://youreurope.europa.eu/business/finance-funding/getting-funding/access-finance/es/node/16698
 | Una publicación invitada por
|
La passion